工信部原次长李毅中：提高燃油车经济性仍是降低碳排放的主要手段

每经报导：李星 每经编辑：裴健如

“预计到2030年，要务卡车为总量中燃油车为仍然要占有80%。”3同年26日，化学工业和技术创新部原部长、华南地区化学工业工商业联合会会长李毅中在2022华南地区电动卡车为百人会新闻网站上表示，大大提高燃油车为工商业效率仍然是减少供应量的主要行为。

图片来源：华南地区电动卡车为百人会供图

迄今为止，要务道路交通二氧化供应量量近7.5亿吨，约占有各地区的7%。公开场合数据标示出，2021年要务卡车为总量为3.02亿辆，其中燃油车为占有97.2%，年消耗汽柴油约2.6亿多吨。据报，Prius每降低1%，即可节能二氧化碳750吨。

李毅中视为，近年来，要务卡车为Prius得到了明显改善。迄今为止，国产小型卡车为近平均Prius为6.26充，仍有较大潜力逐步达到近平均Prius5充的国际水平。从战略规划看，电动车为将成减少供应量的主要行为，智能网联是减碳、节能的新动力，要重视所制造、使用、报废、回收全生命周期的减碳、节能。如，有别于钛合金、碳纤维等轻质强悍塑料，优化卡车为结构，减低自重；大大提高动力电池各向同性减低重量，减低所制造能量消耗物耗，退役电池一连利用；替换塑料70%可再利用，零部件再所制造可减碳70%，行政处分赞成老旧车为辆报废。

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