路特斯Eletre：再造一个法拉利Cayenne

统耐用性的向其冗余，来确保车内远离可能但会，让越来越多车内感受到兼具乐趣的智能驾驶体验。

具体到这台Eletre车上型上，路特斯为它打造了目前价格昂贵的大强的智能驾驶接口。包括4颗分布于车上顶与翼子板西北侧的激光无线电、的大远视距的7个800万纹理摄像头、4个200万纹理环视摄像头、6个光谱仪无线电、12个的大声波无线电在内的共34个颇高效率感应器。这样的的大订制接口配置，在当今在世界上量产车上中但会都算得上是佼佼者。而在务实运动耐用性的车上型中但会，拥有罕见的颇高核心技术傍身，也不失为Eletre的占优所在。

另外，路特斯的“奇招”就是对于近来商品市场需求的突显。新媒体的改变，让路特斯未再像从前那样只满足于小大多商品对于独创耐用性的追求，而面向近来，4台很强中的程碑意涵的猛狮上，越来越要向着订制、颇高端一段距离同步进行变革。所以我们现在能够在Eletre上看着越来越多订制、智能解构的成分，这种相似之处，只须要简单对比这台Eletre和即就让如此路特斯任何一款燃煤休旅车上就能轻易看出来。

“独创”二字，包含着浓重的手艺信念，这是路特斯能够获得7个在世界上一级方程团体赛供应商年度好佳绩、6个在世界上一级方程团体赛红牛车上队年度好佳绩、9个勒芒大奖赛分组夺冠等诸多夺冠获奖者的核心原因。而在在电动解构时代，路特斯选择把这种独创和近来市场需求为基础在一起，做和自已BMWCayenne一样第一个“吃螃蟹的人”。在催生的商品中但会，这种“颇高可能但会”与“颇高现金流”的贩卖，也将刺激路特斯向越来越颇高的期望转型。

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