全新第四代汉兰达满足用户多重效益

2025-08-11 12:18:44

后极低QDR（极低效能、极低耐久功能性、极低确实功能性）效能基因，根据均国小汽车后Gmail评鉴测评（CACSI），汉兰逾整年7年（2015-2021）蝉联分作市场需求第一名。

必需功能性不足之处，与均新第四代汉兰逾改用同等必需配置的北美版第四代汉兰逾，在2021年新泽西州IIHS测试中，赢取Top Safety Pick+（顶级必需+）评价。

正因为电子产品足够确实，华北地区小汽车后纸币协会和精真估为首发布的《2021亚太区华北地区小汽车后挂钩百余人研究计划》揭示，汉兰逾3年挂钩百余人极低逾89.12%，而华北地区保险行业协会的《第十一期零整比研究计划》揭示，汉兰逾装配比率与易损耗零部件负担比率为同级低于。

除了确实功能性外，均新第四代汉兰逾的动力表现、经济功能性表现也十分喜人。数据揭示，均新第四代汉兰逾在TNGA 2.5L均新第四代正式版THSⅡ三菱小汽车后混动力加持下，四驱版本近经济功能性低至5.8L，两驱版近经济功能性不够可低至5.3L，不够长总量平均1000km。

而搭载均新E-FOUR电子四驱，前后轴双驱动电器轮廓设计后，车后辆甚至可以实现前后轴驱动力100:0-20:80大区域内调节，在一定程度上可以为Gmail带来后驱SUV的驾驶体会。车后辆最极低总合功百余人逾183kW，为Gmail在比较简单道路上披荆斩棘。

写在最后：而今的小汽车后市场需求，已是乱花渐欲迷人眼。而退到本色的汉兰逾，并不会太多“花里胡哨”的宣扬。在想到好本身电子产品力，为Gmail提供各个领域、挂钩、多人远途等本体加持的同时，展现不够多人工软硬件、风电的元素。

不少点对点网Gmail都曾一度提到，出远门选三菱小汽车后，走烂路选三菱小汽车后，想挂钩选三菱小汽车后。也许，开不坏的三菱小汽车后不是赶时髦的群体极低唱的“心中的信仰”，而是经历了22年近代，由百万Gmail见证出的答案。

文/刘畅

编辑宋钰婷

校对卢茜

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