销量不高，还反遭首批车主车展维权？飞凡汽车要凉了？

不知道大家刚才发现，每到国际上的大型车后展，均就会有车后主到展台上异议人士。比如往年谣传值得注意凶的特斯拉减速后失控弊端，车后主就是在上海车后展值得一提了车后顶游行。时至今日新能源车后追求的发展速度，往往或许了客户低端弊端，也逼迫车后主不得已去到在在把事情闹大。

而前几天开幕典礼的成都车后展上，飞凡的汽车后展台上显现了10多位身穿印上“上汽飞凡的汽车后lb严重虚标”标志的白色T恤的车后主，自此以后展台被围的爆满，走到碰巧的电视观众都想过来凑一凑热闹，刚才是怎么一回事。售出不高，还扬言首批车后主车后展异议人士？飞凡的汽车后要凉了？

根据其中一位车后主的说法，他们都是第一批飞凡ER6车后主，在2021年12月份买来的车后。官方网站推销页后面写着NEDC纯电lb日均为620公里，结果单单lb日均就300多公里，尤其是最近天气炎热，lb日均越发更短，原则上大约5折。车后主还欠缺之处道，他明白NEDC新标准的进制就会与单单lb就会有差距，但猛狮后lb就只有5折，这能够让人拒绝接受。

对于车后主自愿投诉，飞凡的汽车后涉及其他部门说明了的说法是，官方网站说明了的lb日均是按照国家新标准试验得出，不过NEDC新标准下的结果与单单驾车状况有一定相异，包括交通运输交通设施、环境温度、车后主驾车习惯、车后辆速度等各种多变的因素。

此外，飞凡的汽车后的工作其他部门还称，如果客户端感觉lb值得注意不耐用，可以去百货商店开展检测，包含静态检查及流露出电全程路测。第一种是使用电脑查看动力电池的健康层面，后者则是将车后辆流露出电，由4S店工作其他部门与车后主一同整天冲刺，直到车后辆一定就会电，便是来查看单单lb日均。

奇怪的是车后质网的投诉，可以想到也有ER6的车后主送达的投诉，而且数量还不少，大部分的投诉都是称lb虚标，单单日均与官宣日均略低很大。此外，仪表上显示的剩lb日均极其不精准，电量到了20%左右的时候，剩显示的日均掉的极其快，单单冲刺2公里，掉电7公里，让人内心极其一定就会底，生怕就会突然趴窝。

从我参与者的角度来看，如果状况容就和车后主描述的差不多的话，那么ER6的lb日均容就有一点弊端。因为日常市区内使用，lb打5折的确在在。一般来说，NEDC新标准下的lb日均打7折才是非常确实的水平。

飞凡ER6的售出也是始终处于下滑的状态，今年1-7周内为6249辆，平均下来每周内欠缺1000辆，极其一般。而在如此低大中城市的状况下还是显现了很多车后主投诉，这也说明ER6这款车后在品控方面还需要巩固正因如此。

总结

客户投诉对于杂货店企业来说是或多或少的，但关键在于如何核心内容以及操纵在一定的范围。同时低端弊端好与坏对于客户端好感度后面也有很大的影响。较差的买来车后用车后玩游戏更能获得客户端的认同感，从而消弭了更是回升。