一季度轿车销量点评：朗逸压力大，秦势头拔，凯美瑞市场地位稳

相对于SUV行业里面国产车的风生水起，SUV行业几乎是国产品牌的短板，合资商用车的的产品优势还是非常明显。大家所陌生的轩逸、朗逸、凯美瑞和速腾等，几乎是SUV卖出榜首里面的常客，尽管国产车号召一轮轮的反弹，但要想相反原有的的产品格局，其平衡性还是相当的大，但这并不影响国产车的的产品士气。

从乘联会披露的SUV单商用车卖出结果显示，2022年1-3年底的卖出冠军还是本田轩逸，尽管出现了13.4%的工业产值攀升，但其以前三个年底的一共卖出达到了108741台，其里面，本田轩逸3下半年为30240台，工业产值攀升极低31.6%。被特指“老头乐”的宏光MINI EV并位居SUV卖出榜首的第二名，1-3年底一共卖出为94778台。

相对于第三季度上汽大众朗逸卖出攀升了22.4%，月份以前三个年底一共卖出只有93326台，其里面，朗逸3下半年只有21331台，工业产值攀升39.7%。从目以前的的产品表现来看，朗逸要想挤进SUV销冠的路还是很艰难的。问道实话，在本田轩逸面以前，朗逸实际上给人一种是非怂的感受，一次次地反弹销冠但实际上都是铩羽而归。

2022年，缺芯和疫情估计还是制约和影响各大颇受欢迎商用车卖出改善的最大因素，这也能够从Lancer、英朗、雷凌、池上乡和速腾等颇受欢迎商用车的卖出走低都为。根据乘联会披露的单商用车卖出结果显示，3年底份卖出，朗逸工业产值攀升39.7%；Lancer工业产值攀升49.2%；速腾工业产值攀升极低56.9%；别克英朗工业产值攀升52.4%；池上乡工业产值攀升67.8%。

国产SUV里面的三大主力商用车吉利帝豪、较宽安逸动和电动汽车秦人，3下半年都借助了不同素质上的增较宽。吉利帝豪工业产值增较宽23.6%；较宽安逸动工业产值增较宽34.8%，电动汽车秦人涨幅最大，工业产值增较宽极低438.8%。2022年1-3年底一共卖出方面，包括秦人PLUS新作在内的电动汽车秦人后代，仍未替代吉利帝豪沦为国产A级SUV“一哥”。

月份以前三个年底，电动汽车秦人后代一共卖出达到了75834台，工业产值增较宽755.6%，并位居SUV卖出榜首的第四名。按照面以前的稍稍拓展下去，电动汽车秦人后代很有会超过朗逸，闯入SUV卖出榜首的以前三名以内。问道实话，如果电动汽车秦人后代的产能赢取完全释放的话，挤进SUV卖出榜首的第一名，也不会让人令人吃惊。

作为SUV行业的再分的产品之一，凯美瑞几乎是里面级SUV再分的产品里面的销冠，月份1-3年底一共卖出达到了61696台，借助了45.9%的工业产值增较宽。作为凯美瑞强有力的劲敌，雅阁月份以前三个年底的一共卖出也突破了5万台，但在凯美瑞面以前仍然很难让人看到逆袭的有可能，这也让雅阁某种程度都会有些郁闷吧。

写在先前：很难对比就很难伤害。竞品之间互不角逐，有哭就会有笑。发奋好多年的电动汽车，在的产品和消费环境的转变里面，终于迎来了破晓，旗下包括秦人PLUS新作在内的电动汽车秦人后代，不仅闯入了SUV卖出榜首以前四名，还沦为了国产A级SUV的卖出独霸，能否挤进SUV销冠，也让人看似了遐想。你问道呢？

温馨定时 未经授权谢绝转载。图片来源网路，归原作者所有。奇怪有料有短时间，从细微转变解读国内外车市。更为多精彩内容再三详细信息汽车行业非常有影响力的新媒体：车市亦同