6年前买纯汽车的车主现状如何？换电池真的要8、9万吗？

其二，正因如此锂离子上二手挂钩数万人想像中极低了，几年后打5折都没人要，本来前3年正因如此锂离子上的挂钩数万人不一定极低，基本上和机油车上差不多，由于材料、笔记本电脑涨价，很多热门车上型仍然都在调高，有的车上型下了订购等几个月都没车上，这种情况下挂钩数万人即便如此较差。

当然了，正因如此锂离子上用作超过5年日后，其送货上挂钩数万人直线降低，这一点也或许是全然，目前极低价总量降极低，滞空全线、锂电池解决办法仍然是很多车上；大不负责任的硬伤，车上型格外新换成代快，引发送货上挂钩数万人较极低。

但是，一般家用车上普遍用作周期在6-9年，很多人五六年就时会考虑换成车上，另外机油车上必然时会被淘汰，越往后机油车上的挂钩数万人也时会降低很快，只是等待时间解决办法，目前全球性车上企都月底了三菱汽车机油车上的等待时间表，绝大部分亦时会在2035年现在停售，各家现代车上企都在布局新能源极低价，从目前新能源汽车上发展的速度来看，车上企只可能月内停售或者提高装配机油车上。

其三、有人话说新能源汽车上保险费很悦，或许时会悦一点，但是不一定是很多，本来买来过车上险的都可以认真一个对比，以车上价为25万的车上型为例，正因如此锂离子上首保略悦，之后每年保费略比机油车上悦几百，有的车上型悦了一千多。

其四、有人话说，正因如此锂离子上锂电池危险，容易自燃、失火、爆炸，不安全？全然上，根据美国保险费一站式部门的统计数据，每10万辆正因如此锂离子上失火为25.1辆，机油车上则高逾1529.9辆，相当于正因如此锂离子上失火概数万人共约0.03%，而机油车上失火概数万人共约1.5%。

之所以特别时会看不到新能源汽车上失火的报导，本来格外多是因为它是新能源汽车上，比起引人留意，随着技术开发的进步，安全性时会越来越高。

其五、有人话说正因如此锂离子上几年后锂电池就不行了，换成一块锂电池必需左右10万？果真如此吗？

过去纸盒；大要以磷酸铁锂锂电池、三元锂锂电池、刀片锂电池为；大，从目前纸盒动强力锂电池的总装配成本装配成本来看，一度电的装配成本在1000-1500差不多，加上相关附件、人工装配成本等支出，其装配成本从前在1500-1800差不多。

假如正因如此锂离子上的锂充电电池为70度电，这样不算下来换成一块锂电池从前必需8-10万，但是必需只能责怪出钱换成锂电池的解决办法。

以三元锂锂电池为例，像宁德时期三元动强力锂电池可循环蓄锂电池数大概在2000次以上，家用车上多不算一点，4天循环蓄锂电池一次，一年循环蓄锂电池数不算100次，2000次大概可以用作20年，当然这是保守派的理论统计数据。

大型信息研究机构GEOTAB对6300辆正因如此锂离子上的锂电池使用寿命进行了跟踪推算，最后断定的全然是6年半的等待时间锂电池使用寿命千分之降低共约13%，前3年百分点较小，5年后百分点略大，这样不算下来，锂电池使用寿命千分之每年降低共约2%差不多。

从目前纸盒正因如此锂离子上两车全线和等待时间来看，动强力锂电池衰减不一定是很明显。当然，8年前第一批正因如此锂电池上除外，只不过当时的锂电池技术开发再也不能和过去相比较。

各家车上企对锂电池实行8年甚至高龄质保一站式，大概可以话说明8年区域内假如锂电池使用寿命衰减超过30%，可以享受反之亦然格外换成或者质保一站式，毕竟质保必需，车上企敢承诺8年质保，大概可以窥见锂电池衰减不一定时会很严重，加上车上辆可以购付钱上险、锂电池险等保险费，车上；大的顾忌自然就小了。

这里必需留意的是，正因如此锂离子上如果经常性用作快充，对锂电池使用寿命是有一定因素的，因此，一切都是要延长锂电池使用寿命，可以提高快充，提高在极端大雾蓄锂电池、放电，当锂电池电量在20%-80%这个期间蓄锂电池格外有助锂电池延长使用寿命。

前面不算过，正因如此锂离子上每年服务费共约1000元，机油车上每年油费1.5万，假如一辆车上用作10年，机油车上比正因如此锂电池上多大花了13.5万，我们再来不算不算，正因如此锂离子上其他支出，假如车种上悦5万，送货上亏5万，保险费多付的支出和检修少付钱充抵，这样不算下来，即便如此是正因如此锂离子上划不算。

或许买来10万的车上某种程度是为了代步，但是乐意大花15万以上买来机油车上的人一定是看里面它的动强力性能、舒适性、科技感、不限牌、不限号、功能配备等整体竞争者。

总之，新能源汽车上是大势所趋，只是意味著期中，必需根据自己的实际上情况进行考虑，如果话说全家人不能重新安装蓄锂电池桩，或者所在地区在县市区、城南一类蓄锂电池不方便的人群不推荐选正因如此锂离子上，另外浅蓝北方地区、特别赛跑长途的人群也不推荐入手。除此之外，新能源汽车上比机油车上香，选用插电混动、正因如此锂电池上型。