看似「叫好」的苹果 WWDC，黑影的是科技行业的焦虑和迷茫

2020 年，黑莓为 iPadOS 建筑设计了一套基于键盘鼠标（触摸板）的交互程序，又在往年大受欢迎了「通用依靠」功用，只所需把 Mac 和 iPad 摆在一齐，客户端就可以用一套键鼠，同时依靠2台通讯设备。

当年 WWDC 上，黑莓大受欢迎了「台下所作业」功用。客户端可以将数个电子技术的发展视窗「绑缚」在一齐，分开在大屏幕右边，并在相同的「电子技术的发展群」二者之间互相切换。iPadOS 和 macOS 均配置了这一功用，交互演算也并不相同。

「台下所作业」想要应对的，是 iPad 和 Mac 最底层的演算争端——App 视窗。后期 iPad 脱胎于 iOS，并较难「视窗」的种概念，一个电子技术的发展就是一满屏，即便后来注意到了分屏功用，%也只有分开的几种，并没法像 Mac 那样随意缩放，重叠。

从这个角度来看，「台下所作业」是 macOS 和 iOS 的相结合，它一方面让 iPadOS 有了「视窗」，另一方面又兼顾了 iPad 的触控感官，视窗的边缘有明显的命令，提醒客户端这中都可以变形/增加视窗。

而且，通过「台下所作业」，iPad 也可以外接大屏幕了，这也许让 iPad 更为像一台「微电脑」了。

但疑点过去假定。黑莓为 iPad 自带了一套「键鼠交互」制度化，这套制度化一方面要和 Mac 的「微电脑演算」兼容，另一方面又要和 iPad 的「触控演算」兼容，使它的成本较难于跟上来。

针对「台下所作业」功用，有人提出批评，这样的视窗政府机构方式为不仅多样，依靠大屏幕的成本也不如 macOS 本身的方式为高。原因很最简单，就是因为它要抚养 iPadOS 的触控交互。

近来很多客户端都批评 iPad Pro 有强大到过剩的性能，但较难只不过的「桌面级电子技术的发展」。此次 WWDC 上，黑莓大受欢迎了一系列改进，包括文件政府机构器等 App，都变得更为像「微电脑旧版」了。但无论如何，这一切改变，西南方只不过的「桌面级」系统对，一个不所需考虑触控交互，较难负担的桌面系统对，还是差得太远了。

2018 年 WWDC，面对当时新闻媒体的质疑，黑莓督导电子技术的发展程序的高级副总裁 Craig Federighi 曾明确回应，黑莓「才都会融汇 iOS 和 macOS」。但目前所的 iPadOS 和 macOS，现在顺利完成两件事实上的「融汇」。

较难于知道这样的尝试就是坏两件事，但一切都所需更为长时间的检验。

03

难于以继续做到的摩托卡车和 AR 民主运动

自 iPhone 投入市场以后，许多人都在等黑莓激起下一场「大民主运动」。迪士尼公司去世后，很多人更为是严厉批评黑莓「不再新颖」。

即使如此十年，黑莓的确在规划三场「重大民主运动」，一个是摩托卡车，一个是 AR 靴子。而在 2022 WWDC 这场面世都会上，它们不间断「落泪」。

黑莓面世了一个「全新」的 CarPlay。这个 CarPlay 表面上的野心，显然，它更为也许是黑莓「坚持修卡车」的一个波形。

CarPlay 本来面世于 2014 年，它之所以叫 CarPlay，是因为黑莓自知无法干涉到摩托卡车的整体功用。黑莓渴望转交的，是摩托卡车的「多媒体功用」，拆毁开来就是三件两件事：音乐（播客）、简讯（手机短信）、导航。

这三件两件事之所以适合黑莓来继续做，是因为客户端平时就在 iPhone 上继续做这些两件事，只所需将 iPhone 连接到摩托卡车，客户端就能以同样的方式为，与熟悉的图标顺利完成交互。

即便如此，黑莓也用了 8 年，才让 CarPlay 继续做到了普及。

在此以后 CarPlay 显然不是这样，从黑莓的 demo 上看，它都会「占领」摩托卡车的整个之前所控大屏幕，显示卡超速、转速、档位、油表等行卡车信息，依靠卡车载空调……这样的一套电子技术的发展程序，与其知道是 CarPlay，不如知道是一个 CarOS。

即使如此的 CarPlay，虽然显示在卡车机上，但它的电子技术的发展程序是 iPhone；而在此以后 CarPlay，它的电子技术的发展程序是摩托卡车。

迪士尼公司前所夕面世 iPhone 时，引述过 Alan Kay 的名言，「只不过在乎电子技术的发展程序的人，必要自己修电子技术的发展程序。」（People who are really serious about software should make their own hardware.）。黑莓笃信「智能化相结合」，对摩托卡车这样一个开在恰巧的「电子技术的发展程序」来知道，更为是这样。智能化兼容变差，对微电脑来知道，或许只意味着莫名其妙，但对摩托卡车来知道，就是庞大的安全隐患、吹拂险。

很仅仅，新一代 CarPlay 是黑莓在自研摩托卡车电子技术的发展程序处理过程之前所的副产品。当年有多家媒体都报道了黑莓修卡车处理过程之前所的一些「秘闻」，根据传言，前所首席建筑设计官 Jony Ive 曾向黑莓董两件事都会展示过一个高度「抽象种概念」的修卡车提议，在这个提议中都，Apple Car 可以继续做到从根本上的相应驾驶，较难同方向盘，私家车只所需进到卡车中都，告诉 Siri 自己的目的地在哪，卡车就都会相应把私家车送往目的地。

很仅仅，在当前所电子技术有条件下，「稀通用型」的最初，简直是太过遥远。经历了多年难于产后，黑莓的摩托卡车项目不断陷入沉寂。这一次，黑莓匿名发新布一套转交整个摩托卡车之前所控的「系统对」，也许就是它终于坚持修卡车的一个重要波形。

面世都会上，黑莓公告了一系列摩托卡车品牌，知道明正在与这些厂商合作，开发新配置下一代 CarPlay 的摩托卡车。但两件事情不也许这么最简单。

两年前所的 WWDC 上，黑莓面世了 iPhone 卡车衣橱（iPhone Car Keys），也是一个所需在电子技术的发展程序侧重跟摩托卡车之前所控构建的功用，当时只有BMW的公司无限期才都会兼容。两年后的今日，另类摩托卡车品牌中都，也只有BMW的新款卡车型，支持 iPhone 卡车衣橱。

iPhone 卡车衣橱一个如此最简单的功用，推动起来尚且困难于重重。CarPlay 的多样度，涉及摩托卡车整体功用的浅层，都要大得多，实践起来只都会更为难于。而且这一次，黑莓在摩托卡车生态系曾经最密友的合作伙伴，BMW，并较难注意到今新一代 CarPlay 的品牌列表中都。

遇到同样情况的还有 AR。尽管面世都会前所有各种传言，知道黑莓都会在此次 WWDC 上向外界公告众所周知开发新终将的「分离本质靴子」，但很仅仅，情况不仅出在电子技术的发展程序上，还假定于电子技术的发展程序上。

2017 年，黑莓首次对外公告了 ARKit，在那个 VR 热卖几天后蔓延而过的时代，许多人都看来，ARKit 是黑莓为探索 AR 靴子电子技术的发展程序等待的一个「电子技术前所哨战」。黑莓渴望通过 iPhone，探索 AR 电子技术如何运用于生活习惯。

但情况在于，5 年即使如此了，ARKit 没法知道毫无沙哑，并不需要知道较难激起任何浪花，较难任何第三方 App，继续做到了哪怕本来步的成功。此次 WWDC，黑莓较难公告任何关于 ARKit、RealityKit 的新特性。

如果 AR 作为电子技术的发展程序，在 iPhone 上回去足足电子技术的发展场景，那即便黑莓面世一个 AR 靴子，又都会有多少涵义呢？

WWDC 后，天吹拂国际分析师郭明錤再一警告「预期」，知道明黑莓都会在明年上半年对外公告「分离本质靴子」，虽然三年前所他就是这么知道的，当时修谣的面世时间表，是 2020 月底。

04

积极背后的苦闷

黑莓是的公司「两只脚」的公司，一只靠一个人电子消费品，即今日的 iPhone 和 Apple Watch，另一只则是生产力工具，即 iPad 和 Mac。

今日，黑莓电子技术的发展程序系统对面对着的小得多情况之一是，每年更为新，无论是继续做功用的本来，还是交互的新颖，只不过诱导到客户端侧重的影响，都得越来得越小了。作为电子技术的发展程序、系统对厂商，黑莓必须继续做「加法」。

但显然，即使如此几年，在移动互联网新电子技术领域夺得小得多成功的短视频，继续做的是「减法」。抖音把许多现代缩减到了民主运动性，你只所需继续做一个手部，上划。

这并不是黑莓的公司公司的情况。显然，整个出版界都仍然把黑莓作为对标、效仿的；也。因为黑莓继续做的两件事情，一般来知道相当大概率是对的。

但当黑莓的更为新都开始缺乏「目的性」，背后隐藏的，也许是整个新电子技术行业的焦虑和苦闷。

来源：戏仿公园