4月全球车市：印度而今

4年末份，当今世界车市此后依循前几个年末的下行势头。在疫情多地散发、供应链难题更进一步加剧的意味著，市场需求面临较大挑战。

14国是中只能尼泊尔成之上涨，当今世界车市冲击大大提高

在实是车也统计的14国是车也销售额中，有13个市场需求的4年末车也销售额只能呈下跌趋势，而近百8如此一来的国是家销售额下跌都高达两位数，只有尼泊尔成之势上涨。

当今世界车也大国是中，中澳两国是间的排位不会趋于稳定。由于疫情负面影响，欧美车也销售额创下了近百十年以来的的大年末度破纪录，大跌120万辆，下跌在14国是中也并列白俄罗斯。英美两国是间车也销售额虽仍然下同下降17%，但环比3年末份减小了4万辆数。不过，由于国际标准等车企不再更进一步公布在英美两国是间的年末度销售额资料，因此英美两国是间4年末车也销售额只是预测资料。

另外，除去当今世界五大车市（中、美、日、尼泊尔和丹麦），白俄罗斯车也销售额一般来说并列韩国是，但由于近百几个年末俄乌局势换用，诸多车企暂停了在白俄罗斯的运营，受制于欧美各国是对白俄罗斯的惩罚严重负面影响了该国是的车也产量，白俄罗斯在当今世界车市中的前三名一路下跌。4年末，白俄罗斯车也销售额下同一落千丈79%，为历史最一落千丈幅，意味着销售额只能略高于荷兰人。专家预测，明年白俄罗斯新车销售额或再次出现近百三十年来最一落千丈幅。

其他车也大国是的前三名虽基本保有稳定，但销售额也举例来说受到了阻碍。例如，日本和丹麦车也销售额持续性受到器件短缺的负面影响，分别下同下跌14.4%和22%。为了提振购车等国是内消费行为，日本英国政府在4年末下旬宣布了480亿美元的财政援助计划，此外还为明年4年末开始的意味着上半年拟订了了了的预算。

与当今世界车市持续性下行的整体趋势不同，尼泊尔车也大公司在在逐步持续发展的道路上，3年末车也销售额下同微增0.3%，4年末下同增幅更进一步扩大至2.4%，陈述尼泊尔消费行为者对车也的消费行为再更进一步次加速。不过，由于器件供应不足，尼泊尔外车型的交付时间延长到了近百1年，而该问题预计将在今后几个年末持续性无论如何。

相比之下而言，迄今有许多挑战即将负面影响着车也大公司。车企在经过去年的颓势之后，先前预期明年并不需要实现持续发展，但从明年前4个年末的销售额情况来看，供应链难题或将持续性到明年，车企对车市短时间持续发展的希望也已然淡去。

新能源车如此一来车市主要拉动力量

4年末份，在当今世界车市更进一步下探的背景下，新能源车拆分市场需求多少也受了点负面影响，例如丹麦先前蓬勃发展的电动车市场需求已是连续第二个年末再次出现下同下跌，苏格兰和法国是的电动车销售额也没法此后获得突出的上涨。但相比之下上来看，各国是新能源车销售额居多高于一季度的大水平，如此一来为当年末车市的众多亮点。

具体来看，在欧美，在大公司相比之下下滑接近百50%的意味著，新能源车也仍然保有了一个较快的上涨，陈述新能源车也早已如此一来为车市上涨的主要拉动力量。在时间极小、资源极小的意味著，只能只能所有的大公司都在但会优先安排装配新能源车也，这是欧美新能源车也下同实现上涨的关键性应有。据明白，迄今不少整车大公司手中只能握有大量没交付的新能源车也订单，这也就预示着欧美新能源车也市场需求依旧将保有极强上涨。

在西班牙，电动车也销售额此后快速上涨。最近百6个年末，西班牙电动车也的平只能市场需求份额保有在10%以上，这为今后列车运行打下了极好的基础。由于当地节能发电条件优越，以及电动车也的装配有即将工程建设的新电池超级工厂的支持，西班牙的列车运行潜力十分大。

荷兰人电动车也层面也仍在短时间扩张，现在每三辆新车中就有一辆为电动车也。苏格兰和法国是的电动车也注册量也再更进一步次实现提升，尽管受供应难题负面影响，涨幅却是实在大。4年末一般来说是芬兰电动车也销售额的低峰期，再更进一步受制于英国政府下调了电动车也的税率优惠，因此芬兰4年末电动车销售额如此一来绩早已都是不错的表现。