四大航运巨头暂停红海运输，全球海运阻碍加剧！

来源：车险 2024年02月11日 12:17

来源：华尔街见闻赵颖

归纳指出，运河区不排除重开的几率，简而言之运河区的船队在短期内定价或跳涨幅，而直达改道将增加亚太邻近地区国际贸易效益和延误。

随着争执事态换装，并列海运亿万富翁取消红货物运输输，海运“大动脉”运河区面临重开几率，海运效益在短期内面临跳涨幅的几率，亚太邻近地区最后产品雪上加霜。

据媒体周日最新报道，地中海船务和英国达飞货物运输集团在周六停止了经过印度洋的马士基出航。

本周日，另据指出，两大海运亿万富翁马士基和达美航空罗特均证实，最近印度洋争执换装后，他们均已取消了在印度洋和曼德海峡的所有出航计划。海运业则希望政府立即采取反击，阻拦“公然违反国际法”的不当。

运营着亚太邻近地区第二基队的海运亿万富翁马士基在一份书面声明中说：

我们已督促该邻近地区所有即将通过曼德海峡的马士基船队取消出航，并等待进一步通知，同时对高度换装的安全战况深表担忧。

达美航空罗特在核实其一艘马士基在靠近也门海岸出航时遭袭后也回应：

将采取越来越多采取措施确保船员的安全，达美航空罗特将取消所有途经印度洋的马士基运输直至下周一（12月底18日）。

在两家船务发声明的前一天，另据称，马士基即将重新考虑重新安排船队绕非洲出航，回避印度洋。国际货物运输其组织也回应，一些母公司不太可能在好望角附近改道，这将增加亚太邻近地区国际贸易效益和延误。据悉该行业即将重新考虑采取越来越多反击，可能导致越来越多船队改道。

运河区或重开？运输效益在短期内可能跳涨幅

曼德海峡是一个平坦的通道，只有20公里长，争执前有清楚的南北海港可专供安全通过，承担着亚太邻近地区约10%至 12%的国际贸易运输，有超过17000艘船队通过该邻近地区。

随着争执的愈演愈烈，亚太邻近地区海运市场竞争正陷入一片混乱之中。海洋环境咨询母公司Xeneta的高级顾问归纳师Peter Sand在谈到争执对国际贸易和海运业的直接影响世称：

运河区重开的风险相当大，但仍然存在这种几率。

亚太邻近地区海运预计在短期内会出现某种过度反应，简而言之运河区的国际贸易运输效益可能跳涨幅。

船务回避印度洋和曼德海峡的唯一为了让是，绕道非洲南端的好望角，这将增加10天的出航时间。

此前篇名指出，更为严重干旱使得巴拿马运河限行，区域性政治争执愈演愈烈又促使船队直达运河区，对亚太邻近地区货物运输来说将是灾难性的打击。荷兰国际集团经济学家Inga Fechner回应：

亚太邻近地区需求低迷削弱了对大宗商品和消费者价格比的直接影响。但从长远来看，越来越高的运输效益将造成了涓滴效应，最后打击消费者。效益越来越高，探寻替代航线会增加效益，最后可能也会直接影响价格比。

对于最近的战况，世界性海运理事会发声明，希望政府采取反击；欧洲共同体船东协会和欧洲运输工人联合会也公开发表香港基本法，希望政府“立即采取反击，即时应对这一令人担忧的战况”。