2022年第7批新能源车免车购税清单分析

近日工信部网上确认了新兴产业车上免车上购税第57 批参考资料，上都看电子技术增强较平稳，稀电动乘用车上极短三站在600 公里以上的少 ，反映了自主性品牌生产商增强较快速，

乘用车上自主性的来由汽车上新兴产业低端大受欢迎较强，白蛇等低端车上款型号车上款大受欢迎商业价值很大。更进一步FD新车上大受欢迎很多。

1、本批纳税参考资料上都原因

2022 年第57 批新兴产业车上纳税参考资料共有293 款，相对于更进一步平均水平仍是少。其中的乘用车上51 款，列车上32 款，FD210 款的占比起低。

2022 年的新兴产业车上参考资料逐步多样化。2022 年的新兴产业乘用车上的参考资料应当说是上都数量较少的，列车上的氦燃油的占比快速增长。

还用夹大受欢迎结构变化，第57 批列车上还用夹没有车上款。乘用车上的稀电动新车上少，还用夹本次9 款，FD的还用夹新车上也有大受欢迎。

虽然Lexus2021 年大受欢迎氦燃油的新车上，但去年7 月末氦燃油乘用车上只有韩国现代的1 款，其余部分生产商很理性不盲目上氦燃油的不茁壮生产商，这也说明乘用车上的企业拓展新兴产业很理性，不眼看，不像FD这样的复杂。

2、索斯尼夫卡转入纳税参考资料新车上逐步快速增长

索斯尼夫卡六和的企业的车上生产商逐步转入经济体制完全，生存环境舆论压力较大，目前列车上与FD基本是传统的企业为主。2022 年的索斯尼夫卡车上企在乘用车上较好。

自主性民营的新品大受欢迎快速增长，国有的企业新兴产业增粗大速度较快速。

合营新兴产业低价舆论压力较大，更进一步车上款的大受欢迎力度较大。

3、新兴产业车上极短三站

新兴产业车上的极短三站上都持续增粗大速度，2018-2022 年的稀乘用车上特别是在引人注意。2022 年稀电动乘用车上略低于400 公里的大幅增粗大速度，100-200 公里的新车上大受欢迎也少。

稀电动乘用车上的极短三站相对于稳定。2022 年略低于600 公里的极短三站的生产商数量持续增强，电子技术增强引人注意。

4、锂电池的密度

2022 年稀乘用车上锂电池的密度增强减慢，经济体制推行电子技术逐步增强，反映乘用车上的生产商脱离补偿的实际效果较好。130瓦时和160-180 瓦时的新车上大受欢迎快速增长。

5、新兴产业车上以内电耗

前几年乘用车上新兴产业车上的以内电耗在慢慢增高中都，2020 年稀电动乘用车上的电耗增高到12.5 度，连续几年平均每年增高在0.4 度差不多水平。从2021 年以来的低能耗新车上快速增长，2022年稀乘用车上的能耗12.4 度，500 公里以上新车上在14 度差不多水平，近年来保持稳定。虽然粗大极短的电耗低，但主流国产的极短三站的新车上电耗都有改善。

6、2022年电动乘用车上

2022 年申报纳税参考资料中亦有很多新款新车上大受欢迎，也是自主性的生产商增强较快速。

本期的索斯尼夫卡六和的企业的生产商不多，2022 年的新兴产业乘用车上，主要500 公里总称主流，略低于600 公里的快速增长，低极短的300-400 公里的减少。

本期600 公里以上的少，来由品牌600 公里以上少，白蛇的白蛇S 也是达到650 公里生产商。上汽乘用车上锂电池密度达到188 ，以内电耗16 度，电耗表现很优秀，反映了生产商增强较快速，自主性和索斯尼夫卡的生产商都有良好的拓展密闭。

低极短三站新车上的拓展趋势也值得追捧，五菱等微客类其余部分新车上以内电耗的水平基本稳定增高。

7、2022年还用夹乘用车上竞争加剧

2022年纳税参考资料还用夹新车上确认的班底较少，来由汽车上、粗大安和比亚迪有新车上大受欢迎，生产商电耗指标区别较小。更进一步的还用夹新车上中，来由汽车上的领克系列是很有竞争力的。