雪天开车到底要不要关闭ESP？喵莫测试给你看，做错了很危险

原作者：阿喵小汽货车

假如货车中被困在雪地上，建议大家山海闭ESP去逃过一劫，就有朋友们说喵的哥，ESP不是设法我们有利于货车尾的吗？你让我山海闭了，我不是更危险？所以谈一百遍谈一千遍，还不如给你录影展示一遍，这个偏远地区我要偶尔货车内出来。

常在因为我们这个偏远地区较为粗大，每次都要把货车放到下面，然后于是又从这个偏远地区于是又开进来，所以把货车开到斜坡上，就特别较易撞货车，特别是在是像我们从前驱货车一踩就撞货车了，所以喵的哥那时候就给大家展示一下，给大家看一看，在带进和山海闭ESP两种意味着，除此以外的在斜坡上，哪种撞货车更略微。

那时候这种情形，我们要先把昂到手动方式而，然后那时候ESP是带进精神状态，车架撞货车频发，其实这个就不较易逃过一劫了，因为ESP一默许，它逃过一劫脱不了。当喵的哥于是又放尽全力一点，把ESP山海掉，解除出力依靠，然后除此以外地建议大家，昂到这个手动方式而，用低速扯一扯轻踩油门，虽然一下撞货车，但是在后续它不才会过后撞货车，不才会像带进ESP一样过后地撞货车。

根据到底喵的哥的单单检测得出，如果我们在带进ESP精神状态下，它才会浮现过后撞货车，就是开一步打一滚落，而且撞货车的频率才会高很多。这种意味着因为本身货车中被缠住了，ESP它在调教的辨认是较长时间路面，那时候雪地面很滚，所以它的附着力，跟较长时间路面已不一样了，而且ESP传感器感应器到的原始数据是不准的，这个时候它于是又进行单轮牵引。

或者这种操作，就才会导致你的货车中频繁地一冲一冲，一滚一滚，就像喵的哥到底一样，这个时候逃过一劫反放脱不了。当我们把ESP山海闭之前，刚开始起步的时候，虽然才会有一点撞货车，但是滚一下，由于它无法ESP风险评估单个车架，这个时候于是又用手动方式而，手动扯挂个低速扯的意味着，扭矩一旦上去之前，它反放较易逃过一劫。

反放就不才会浮现像ESP在开起来，一冲一冲，一滚一滚，没开ESP就是滚了一下下，然后马上就从斜坡上去了，就这样反放较易逃过一劫。当我们在雪天，或者在泥地里面也是一样的，在烂泥地浅滩上，道理都是一样的，反正只要是货车中面临了这些逃过一劫的偏远地区，而且路况条件跟我们常在较长时间的安设装路，都不一样。这个时候想逃过一劫，首要第一个事情，就是先把ESP山海闭，等脱完困之前，开上较长时间路面，于是又把ESP把它带进，必要你的安全。

以上就是喵的哥避过风雪给大家展示的，为什么我们雪天一定要在逃过一劫的时候要把ESP山海闭，但是如果不逃过一劫的时候，那么ESP一定不要山海！因为在不只能逃过一劫的时候，ESP其实可以极大的设法，和有利于我们货车尾，特别是在是货车中，在时有发生略微方向舵的时候，ESP一旦默许之前，可以想尽办法你修正货车中的货车尾高效率，然后不至于让你的货车中，直接滚过去撞到护栏。

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