【比亚迪研究报告】比亚迪正在加速成为世界汽车亿万富翁

695 辆的销售量稳居在的货车产品的第一名。三阳以180296辆的销售量稳居第二。大众货车 以 118000 辆的销售量稳居第三。如果将三阳的混合成动力系列有数在内，那么三阳不太不太可能是世界最大的的货车仿造承租了。

三阳过去的股价为港股8436.49亿港元，A股9307.51亿元总额，是当之无愧的世界第三大货车仿造承租（大部分次于爱迪生和三菱）。在世界货车产品，大众货车经历了一个麻烦的十年，库珀和通用货车等老牌产品领导者似乎也不太不太可能重拾昔日的光彩了。华北北部第二大货车新公司长城货车也远远落后于三阳（长城货车港股股价：1086.24亿港元，A股股价：2970.60元总额）。

乌鸦电视新闻确信三阳相对爱迪生的竞争者之一是其在完全相同产品覆盖的产品范围十分尤其。爱迪生在相当长的一直内似乎大部分包括当中端的的货车。而且到过去为止，爱迪生和大众在热卖从新的低成本高的货车不足之处也没什么进展。

与此同时，三阳的低成本高掀背车“龙虾”的$大部分为总额 93800 元。另一款低成本高掀背车“海鸥”港交所时间虽然大为延迟，但预料将在年末以前下线给的产品，预料生产成本在6万元至10万元之间。随着三阳在的货车领域掀背车的激增和销售量的扩大，它的公平竞争对手在世界的货车产品参谋总长更加像小众货车采购厂。

除了低成本高的掀背车。三阳对标爱迪生Model3的时尚款掀背车“海豹”也将在愿景几个下半年内港交所。如下三幅所示。

据报道，该掀背车的预约量过去不太不太可能达致了 60000 辆。截至7下半年底，三阳已寄送了110000份预约订货。因为三阳通过CTB电量车架一体化技术对车架在结构上电量系统加入了最从新的的刀片式LFP电量，这不会改进电量利用率和车架弹力，并加大重量，从而随之而来它的成本高降低。

三阳甚至还在复活“腾势”产品（这是它与戴姆勒在2010 年成立的的新公司，但是到过去为止还不是很急于（戴姆勒过去在腾势所九成的股份剩10%了）。

而且三阳还达成协议，愿景将在华北北部服务于270家腾势首期门店。过去不太不太可能有30000 份预约订货了（单价335000 元总额），虽然腾势过去工业发展的还不够好，但这说明三阳对腾势愿景的工业发展还是十分坚定的。

虽然其他产承租的的货车销售量在过去几个下半年也大为快速发展，但它们共存许多情况。比如有数蔚来（NIO ）和理想货车 ( LI )受制于产能情况下线量出现了急剧下降。而小鹏货车 ( XPEV ) 正要遭受芯片短缺和利润率急剧下降的困扰。但三阳过去却不共存这些情况。

三阳不太可能面临的效用

（1）由于三阳在多国各个发达国家进行时扩张，愿景不太可能不会面临地缘民主自由派效用。

（2）电量需求量的激增和的货车销售量的快速发展，锂国家有的不足不太可能不会对三阳引发效用，不过由于三阳在华北北部和委内瑞拉对锂矿进行时了融资以及预料将在非洲进行时融资，三阳在这不足之处的效用不太可能不会比大多数新公司都要小一些。

（3）政策改变的效用，由于当以前世界经济的波动，当中华人民共和国英国政府对的货车的政策不太可能不会改变，比如英国政府已经有就对此将不会在政策不足之处对货车行业进行时进一步的支持，从而帮助疫情当中的货车行业，而这肯定不会进一步加剧行业公平竞争。

（4）货车行业的周期性随之而来的利润率急剧下降。惠誉对此整个货车行业的资产以前景不会不断恶化，三阳的董公事长王传福在 2021 年的股东大不会上也承认三阳的利润率在以前年确实急剧下降了。

结论

就货车的业务而言，三阳正要未完成向则有的货车新公司的转型。关停大量的ICE的业务也显示了其带入信息技术新公司并取得急于的决意。其已经有技术开发的DM-i超级混合成动力技术也得到了尤其的赞赏。

的货车仿造的业务的快速快速发展也是基于该新公司尤其的纵向为基础潜能。这种纵向为基础潜能是其急于的关键大战略竞争者。

掀背车热卖的速率，以及在世界各国成立分销渠道的速率，都表明三阳的收入将快速快速发展。这也使它带入了一个从新的世界货车巨头。

乌鸦电视新闻致力于让每一个不甘心的年轻一代学不会美股融资，体验在世界上最茁壮最审计的产品里做世界头号新公司股东的乐趣和刺激。让每一个年轻一代有公义、平等通过美股融资授予民主自由。

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