烧钱、败家，初创电动车企生死存亡现况

自2022年秋天问世Air时髦轿车以来，Lucid同Rivian一样，以同一时间在努力提高生产商量。它自始试图构想还债投资，以扩建在American爱荷华州的车间，并在巴林建立第二个车间。

与Rivian不同的是，Lucid有一个财大气粗的赞助人——由巴林王储实际控制的沙特公共财富基金。该基金包括这家爱荷华州电动汽车生产商商商将近61%的股权。换句话说是，Lucid实质上不能被骗。

American银行的将近瑟夫·墨菲（John Murphy）写到，考虑到该日本公司最近获得的循环贷款（10亿美元贷款金额）和2022年月末来自巴林各虚拟的增量贷款，Lucid实质上拿到了生存到2023年的车票。

墨菲对Lucid的投资人评分为“买入”，并能价为30美元。他甚至将这家应运而生日本公司未来会的潜在盈利能力与时髦跑车生产商商商迈凯伦相提并论。

2021年9月初28日，人们在爱荷华州卡萨迪伦的Lucid Motors车间试驾Dream Edition P和Dream Edition R电动汽车▼

（图源：Caitlin O’Hara / Reuters）

Fisker

与Rivian和Lucid不同，Fisker这不想要建立自己的车间来生产商商电动汽车。相反，这家由同一时间阿斯顿-马丁的设计师亨利克·亚于克（Henrik Fisker）创立的日本公司，将用到履将近生产商商商（世界汽车行业营运商麦格纳和富士康）经销。

这代表了某种保证金交易：亚于克不必为将要问世的Fisker Ocean事同一时间费时那么多钱，但它肯定会放弃一些利润来收取给履将近生产商商商。

Ocean的生产商构想于2022年11月初在麦格纳奥地利车间开始。在这期间，亚于克必须作准备相当大的支出等待，用于原形和最终工程的贷款以及来自麦格纳的账单。

截至6月初底，它拿走有8.52亿美元，收取这些费用应该很难原因。

加拿大皇家银行（RBC）高管将近瑟夫·斯帕克（Joseph Spak）在亚于克第一季度报告后对此，尽管该日本公司并不需要了履将近生产商商来进行，但也许仍旧这不需要愈来愈多的保证金。他大将近在未来会几年这不需要将近12.5亿美元。

斯帕克对亚于克的投资人评分为“跑输八方”，并能价为13美元。

2021 年11月初16日，Fisker Ocean全电动SUV在佛罗里达州曼哈顿区沙滩的曼哈顿区沙滩渡船登台▼

（图源：Mario Tama / Getty Images）

Nikola

Nikola是年初通过与特殊目的购入日本公司（SPAC）愈来愈名母公司的电动汽车生产商商商之一。该日本公司已经开始批量生产商交付电动半挂汽车Tre，并构想在2023年增加生产商，同时问世Tre的长程碳燃料电池版本。

但就现在而言，它也许很难足够的保证金来充分为了让这一并能。该日本公司在捐助者总体巧遇了困难，之同一时间有做空者重申指控，随后公司投资人上涨，创始者特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）引咎辞职，他现在自始因对投资者的表述而造成了联邦盗用指控。

截至6月初底，Nikola拿走有5.29亿美元，另之外还有3.12亿美元可通过Tumim Stone Capital的作价线获得。高级顾问检察长金·克雷格（Kim Brady）在Nikola第一季度财务状况报告电话会议上说是，这不足以为另之外12个月初的运营备有贷款，但没多久之后还这不需要愈来愈多钱。

布拉迪说是：“鉴于我们的并能是在每个季度末保持接下来12个月初的盈余，我们将以同一时间找合适的机会，促使补充我们的盈余，同时尽量减少对股东的稀释。我们自始试图仔细考虑如何在不负面影响关键项目的只能尽也许压缩支出，降低2023年的保证金消费。”

American日本公司高管卡洛·罗斯纳（Emmanuel Rosner）大将近，在2022年上半年之同一时间，Nikola将这不需要募捐5.5亿-6.5亿美元的贷款，以后还会这不需要愈来愈多。他对Nikola的评分为“所有者”，并能价为8美元。

（图源：Nikola Motor Company）

Lordstown

Lordstown的处境也许是最不稳定性。截至6月初底，该日本公司本来只有2.36亿美元。

与Nikola一样，Lordstown在创始者被卖空者指控盗用被迫离开后，公司投资人也跟著崩溃了。该日本公司从车间来进行转变为像Fisker那样的履将近生产商商商来进行，并在5月初完成了将俄亥俄州车间（一个同一时间通用汽车日本公司的车间）出售给富士康的交易，总价将近为2.58亿美元。

富士康构想为了让该车间为其他日本公司生产商电动汽车，包括Lordstown的Endurance人口为129人和将要问世的名为Pear的小型Fisker电动汽车。此之外，Lordstown决定将第一批Endurance的生产商量受限在500辆。

尽管Lordstown造成了着相当大的挑战，American日本公司的罗斯纳认为该日本公司将多于这不需要募捐5000万-7500万美元，才能维护到2022年上半年的自始常人运营。

“愈来愈重要的是，为了完成这第一批新产品的生产商，管理层将不得不在2023年募捐愈来愈多的贷款。”罗斯纳在Lordstown的第一季度收益报告后写到。而鉴于该日本公司迄今为止的难题，这将是一个巨大的挑战。

作为“Lordstown Week”活动的一部分，Lordstown于2021年6月初21日发布了电动Endurance人口为129人的原形车▼

（图源：Michael Wayland / CNBC）

只有证明了Endurance在最初的客户服务中所具相当大的吸引力和尽力的接受度，该日本公司才有也许顺利捐助者。

罗斯纳将Lordstown的投资人评分为 "所有者"，并能价为2美元。

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