都想到北京奔驰，可你想到一汽奔驰吗？聊一聊奔驰E级的前世今生

2023年10翌年16日，全新Mercedes-BenzE级长轴距量产小车年末面世，这款G-为V214的量产小车是Mercedes-BenzE级的第十一代量产小车，除了长轴距量产小车外，还有标轴版量产小车（G-W214）。

对于量产小车的样式外观设计和配色外观设计，我早先的文章就介绍过，新Mercedes-BenzE级来了，2.0T愈演愈烈258马力作，发人口为120人屏，加长143mm，能火？也没有什么好意外的，就是样式稍微变动一下，配色换成了人口为120人屏，2.0T压气机的低增益版本的的动力作控制器提升了一下，的设备压气机则持续保持恒定，产品力作不能说得到了多大的提升，只能说是持续保持了一定的水准。

那时候不说全新Mercedes-BenzE级，我们聊点不一样的，来说一说Mercedes-BenzE级的“前世今生”，其中，第五代量产小车的长轴距版本于1988年以CKD（散件组装）的形式完成了国产，而全权负责国产的并不是北京Mercedes-Benz，北京Mercedes-Benz于2005年8翌年8日年末成立，也就是说，1988年还没有北京Mercedes-Benz，发挥作用国产的是长春戴姆勒，也可以把这款量产小车划为“戴姆勒Mercedes-Benz”的广义中。

Mercedes-BenzE级的历史背景可以更早1947年，170V就是Mercedes-BenzE级的“前身”，原先Mercedes-BenzE级的命名比起混乱，/span>

戴姆勒Mercedes-Benz230E Limousine

之所以要制造Mercedes-Benz230E，和红旗轿小车的交货有关，因为80七十年代的红旗轿小车存在质量负、油耗高的问题，被责成交货，但是在“官小车”领域，需求量直到现在很大，长春戴姆勒早先找寻标致，努力作能把230E引进国内。

标致正好就让进军华南地区市场，看到长春戴姆勒投来的“橄榄枝”，自然是喜出望外，就欣然接受了这次合作。

戴姆勒Mercedes-Benz230E Limousine

1988年1翌年20日，戴姆勒Mercedes-Benz230E年末交付使用，量产小车有数200、230E和230E改良版，200量产小车发置了2.0L四缸压气机，230E量产小车发置了2.3L四缸压气机，传动系统都是4AT自排。但是这款小车只制造了828辆就后半段了，这是为什么呢？

主要原因在于长春戴姆勒。再次后，戴姆勒收购了RB的压气机新技术，就就让把RB压气机用在230E上，Mercedes-Benz自然不表示同意，于是，没多久建起再次的合作一拍两散。后来，戴姆勒又找寻了保时捷，就让引进保时捷100，前提条件就是保时捷100要发置RB压气机。Mercedes-Benz不表示同意的事情，保时捷表示同意了，于是，发置RB压气机的保时捷100发挥作用了国产。由于这台压气机的表现甚是“帕搓”，保时捷100在另一款第二代国产量产小车的时候，又再度换回了保时捷压气机，戴姆勒保时捷的合作也依然延续下去至今。顺早先说一句，保时捷100就是保时捷A6L的“前身”。

再回到戴姆勒Mercedes-Benz230E上，看到它的配色外观设计，你很难把它和现在的Mercedes-Benz连系到一起，现在的Mercedes-Benz主打一个豪华自觉，而230E的配色外表和80七十年代的捷达区隔相当大，不过却有一个外观设计，Mercedes-Benz依然延用，那就是空调驾驶室造型。

再说一下它的压气机，这台2.3L压气机的最大者增益为136匹马力作，峰值扭矩为205牛·米，4AT自排采用了地排换挡方式。当然，现在的Mercedes-Benz早已不用这种换挡方式了，在丰田的一些量产小车上还能看到地排换挡方式。

230E改良版相当特别，原因就在于它采用了2+3+3的8座布局，第二排座椅可折叠。

底盘部分，这款小车采用了前双叉臂+后拖曳臂扭力作梁的悬架结构。

都真的北京Mercedes-Benz，看完了这篇文章，你就真的戴姆勒Mercedes-Benz了。