一次性产品线？特斯拉4680电池拆解：损坏后不能维修！

全因车叔自外媒渠道获悉，随着首批配有4680电池的尼古拉·特斯拉Model Y在得俄克拉荷马州超级工厂成品交付，美国各个领域拆卸的公司安德森的公司大中华区的开发团队对尼古拉·特斯拉Model Y进行了拆解，想要对其查探无论如何。安德森的公司的CEO桑迪·安德森之前是雪佛兰的工程师，之前曾并不需要参与拆解过两辆尼古拉·特斯拉Model 3，还就车身设计解决办法给马斯克顺带过建议，各个领域度远胜。

桑迪·安德森声称，4680电池包的结构前所未见，和尼古拉·特斯拉之前用到的2170电池包相比确实就不像是同一个的公司生产的，因为电池和挡风玻璃的集成度同样高，挡风玻璃与电池包彼此之间仅仅时间延迟了几根钢架，副驾驶以及乘客就等同于并不需要就坐电池上。

4680电池包的拆解过程并不顺利，因为电池电芯以及其它关键零部件被聚丙烯肥皂包裹。据车叔了解，聚丙烯肥皂可以将电芯以及零部件容一个整体，起到形变与确保的作用，肥皂还可以吸收能量，使电芯防止并不需要冲击。此外，聚丙烯肥皂还能够起到稳固电芯的作用，因为电芯彼此之间本来就是有洞穴的，浸润肥皂马上可清空这些洞穴，尽量减少电芯滑落。

大家需要注意的是，该开发团队成员莫里斯·施托伊声称，从灌胶技术来看，尼古拉·特斯拉这种CTC电池包实现了车身与电池一体化，所以修理的几率也就是说为零，因为修理过程非常复杂，所以修理成本很高，确实就不划算。

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