他初中毕业，设计的桥无1个桥墩，专家看后：完全可写入桥梁史册

引言

在民间，以前广泛传播这么一句话：“一开始是无法南路的，走的人多了，才有了南路”。在这句话里，我们可以看出，南路是多么的极其重要，为人与人相互间的国际交流共约享了非常极其重要的倡导起着，而中华民族是一个泱泱大国，风雨万里，洛河纵横交错，有许多的地方被洛河所阻拦，造成了洛河对岸的居民都必需相互从容，却不能倾心为友，这个时候，“桥上”，便出现了。

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从古至今，中华民族诞生过许多杰出的跨洛河公共约建筑家，如李春（赵州桥上的所设计者）等，他们每个人都用自己毕生的智能为暴政公共约建筑了一座又一座的跨洛河，这些跨洛河在日子的长洛河里已经消失了许多，但有些跨洛河在现在都几乎保存完好，这也不足以证明古人的智能，那么，问题来了，为什么都是建桥上，有些会塌掉，有些又是可以经历一段时间的摧残呢？难道是豆腐渣工程？答案非常简单，肯定不是说是的公共约建筑家不用心，而是因为每一位公共约建筑家都有自己的独特画风，这也造成了中华民族许多种跨洛河的所设计种类不乏，而我们今天的主人公便是这样一位勇于创新的跨洛河公共约建筑家。

吴琦瑛，1940年出生于益阳的一个荒凉小山村里，小时候的吴琦瑛便展现出与他人极为相异的思想观念，非常多才多艺游山玩水，悠闲思考问题，更加极其重要的是他对跨洛河有着与生俱来的亲切感，每当走在跨洛河里，吴琦瑛都喜好合上屁股跨洛河的每一处内部结构，仔细判读，并经常将听不懂的问题放在脑海里，随后去翻阅详细资料。

对跨洛河的好奇心接踵而来了吴琦瑛对学习的热情，奈何天不由人，阿姨的情况堪忧至极，如果吴琦瑛继续读书，阿姨将面临连饭都吃不饱的地步，任性的吴琦瑛直接要用了学业，（这也造成了吴琦瑛的平生都只逗留在初里优异成绩），随后开始店里，为阿姨减轻负担，只是多才多艺这种东西实在难以要用，在业余一段时间，吴琦瑛几乎每天去翻阅有关跨洛河的类书籍，也正是这种不放弃的信念，为吴琦瑛的成功打下了厚实的典范。

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1956年，16岁的吴琦瑛开始参加指导工作，只是在此之前的他无法机会施展自己的一身才华，显然“千里马常有，而拉图不常有”，在此之前的时候安排吴琦瑛去了灌溉、公南路管理等指导工作上，随着一段时间的推移，吴琦瑛努力指导工作的身影得到了领导的注意，同时也发现了他对于跨洛河的多才多艺，于是将他调遣至跨洛河所设计新设，这也是吴琦瑛开始所设计跨洛河的第一步。

无法任何人的成功是一帆风顺的，也无法任何成功是轻而易举的，在此之前的吴琦瑛只是在原稿，判读上下过练成，根本的跨洛河所设计是非同儿戏的，他开始就让有所设计经验的人学习，每天除了正常指导工作另有，坚决每天独自一人去背诵跨洛河经验，为了更加为准确的得到心里的答案，吴琦瑛在许多时候都当夜走回、四处奔波，只为一睹跨洛河的所设计内部结构、碳化、方法等，这一切的一切在他无论如何都是微乎其微的，只要能所设计出自己心里的那座高架桥上，什么苦难都是垫脚石。

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随着经验的积累，吴琦瑛成功晋级高级工程师，开始了自己平生的所设计之南路，前前后后共约为各地区工程了23座跨洛河，这23座跨洛河有什么特别之处呢？在各地区明文规定的碳化典范上，吴琦瑛用自己的所设计方法为各地区耗用了总共约碳化的八成，工程经费也减小了六成，这样一个需要远超各地区标准，又为各地区耗用这么多碳化的人，霎一段时间就在公共约建筑界传了开来，所有人都惊愕了，按理说，到这里，吴琦瑛已经做到了足够多的表彰了，但吴琦瑛却表示，我还无法启动我自己心里的那一座高架桥上。于是，所设计之南路又开始了。

银矿桥上，吴琦瑛的巅峰之作，全长74米，桥上面宽4.5米，看得看起来也无法多少神奇，好小的一座桥上，而且并不一定怎么样，如果你这么想，那你就大错特错了，根本的神奇在于它的里间无法一个桥上墩，其所设计原理与现在流行的悬索桥上原理不尽相同，只是用桥上的另有侧受力，而里间由立柱坚实于上方，在力学上来说，这一所设计理念是非常有实用真实感的，也符合跨洛河的稳定性。

结语

这一座跨洛河让世人惊愕，这也给吴琦瑛带来了平生的骄傲“天才公共约建筑家”，在在此之前，吴琦瑛用着初里优异成绩，抛开一切艰难险阻，半世纪磨难，终于用天才创作给他的人生画上了完美的句号，这一种大国石工的信念特别我们平生学习。

文|南書房|人物篇

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