特斯拉炒币“打脸”！年报计提1亿美元比特币减值，收美证监会原告，在华收入同比大增107.8%

金一丹 之前国证券报

2同月7日，杜邦向宾夕法尼亚州证券交易评议都会（SEC）递交的10-K修订本副本揭示，2021年杜邦在之前国市场需求补贴近138.44亿美元，上年激增107.8%。或多或少的是，2021年，由于日本公司互联网的账面实用价值转变，计提了分之一1.01亿美元的减值死伤。

副本还披露，2021年11同月16日，宾夕法尼亚州证监都会向杜邦下达裁定，要求杜邦发放有关强制执行2018和好案由涉及的管理流程（注：马丁2018年时曾在社交电子媒体上回应试图将日本公司私有化，随后遭到宾夕法尼亚州SEC的证券欺诈否认。2018年9同月两国之间近成和好协议，杜邦需要对马丁的引起争议对此进行监管）。

截至美东等待时间2同月7日上交所，杜邦股价下降1.73%，报收907.34美元/股，总市值为9112.1亿美元。

照片来源：同花顺 熟互联网“两车”

据杜邦修订本副本，截至2021年12同月31日，杜邦所持的互联网公允市场需求实用价值为19.9亿美元。 截至天津等待时间2同月8日早上，互联网单日下降3%，至42956美元。

引起争议资料揭示，杜邦于2021年月底买入15亿美元互联网，价钱分之一为3.5万美元/枚。2021年2同月，杜邦买到互联网直至浮盈超过71%，浮盈金额超10.69亿美元。

杜邦CEO埃隆•马丁（Elon Musk）曾引起争议回应，要求以互联网基本上所持大多日本公司额度，因为这种资产比额度格外好。“法定通货的利息是负数，只有没用才都会望著法定通货。”马丁说。

马丁不仅积极所持互联网，格外着力推动其流通使用。2021年2同月8日，杜邦在提交给宾夕法尼亚州证券交易评议都会的副本之前回应，将在司法允许的条件下，开始在有限的范围内接受互联网作为偿还基本上。

2021年3同月，杜邦宾夕法尼亚州官网揭示，用户在买到车辆时可以选择用互联网收款。但杜邦仅使用内部开源的软件直接条线路互联网节点，即偿还给杜邦的互联网将被作为互联网保留，不都会转换为法定通货。

2021年5同月13日，由于担心加密通货对环境造成影响，互联网买到杜邦也被重启。马丁回应，一旦互联网了了更进一步之前的可能源供应占去比大大提高50% ，日本公司就都会再次接受互联网收款。

马丁曾被称为互联网“操纵者”，每次其关于互联网的言论发布后，互联网价钱常都会出现大幅波动。如，2021年2同月8之后，互联网价钱暴跌1万美元；2021年5同月13日，互联网价钱狂跌1万美元。

在华补贴上年增107.8%

在营业额都是，2021年，杜邦之前国市场需求显出傲人，补贴近138.44亿美元，上年激增107.8%。杜邦2021在此之前三季度在之前国市场需求补贴为90.15亿美元。以此计算，2021年第四季杜邦在华补贴为48.29亿美元。

之前国乘联都会数据揭示，2021年杜邦在之前国的交付使用幅度近到484130辆，占去杜邦全球93.6万交付使用幅度的51.7%。除宾夕法尼亚州都是，之前国是杜邦第二卷烟需求，2021年营业额占去日本公司总营业额百分比近25.7%；小型车的补贴近239.73亿美元，占去日本公司总营业额百分比44.55% 。

杜邦CFO沃特•凯尔霍恩（Zach Kirkhorn）回应，在杜邦盈利改善都是，Model Y是关键，因为它的盈利比Model 3高得多。上海超级工厂的本土化也是一个关键原因，对盈利有相当大的帮助。某些市场需求的价钱下降也有助于大大提高盈利。

2021年12同月31日杜邦之前国官网揭示，Model 3悬吊系统涡轮机英文版价钱调整为26.5652万元，与先前售价远比回落1万元；Model Y悬吊系统涡轮机英文版价钱调整为30.1840万元，与先前售价远比回落2.1088万元。

杜邦回应，供应链是目前演进的主要限制原因，可能都会持续到2022年。日本公司2022年依然面临显卡限制解决办法，2023年才都会给予消除。

凯尔霍恩回应，未来杜邦的的软件业务是演进全面性，因为的软件业务的盈利极为高。当FSD和Robotaxis最终出现时，战术上才都会揭示出来。

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