全球首条古船整体打捞专用工程船启用交付，长江口二号古船考古驶入“快车道”

继7同年6日较宽江口9号2世纪大船全面性迁到工程建设项目主并作业大船“弱力号”完毕2世纪大船城址会场重构收尾工并作后返港；7同年15日，为2世纪大船全面性迁到定制的方立刻使用捞起工程建设项目大船“挺身”轮在南通制做开工，驶回南京投入生产。“弱力号”和“挺身”轮先后抵达回港，新时代中国漂浮考2世纪重大建设项目——较宽江口9号2世纪大船考2世纪与展品必要措施最核心的2世纪大船全面性捞起迁到工程建设项目驶回“快车道”。

来年3同年，较宽江口9号2世纪大船考2世纪与展品必要措施正式启动之后，立刻遇到霍乱，对整个工并作进度产生一定的影响。在国家展品本局的指导下，市文旅本局会同铁路运输空运部南京捞起本局等管理工作、其他部门，通过资源整合、可用性设计方案，在适当工并作低质量和施工其他部门确保的前提下，严而一组地推动建设项目复工。5同年9日，方立刻使用马蹄形邢恢复加工制并作。6同年1日，“弱力号”离港开赴较宽江口9号2世纪大船沉大船水域开展重构收尾工并作。考2世纪、潜水、物探、捞起工程建设项目等多课题的专业职员，以大洋物探扫测与潜水探摸相结合的方式，经过35个彻夜的倒数死战，精确定位了2世纪大船边界和活埋深，司法机关了2世纪水手约38.1米、较宽9.9米，确认了桅杆向北。较宽松按照漂浮考2世纪工并作规范，对马蹄形邢顶邢端板方法论内部设计沉放区域散落的展品进行考2世纪清扫，提取出水了大船舵（舵杆和舵柄）、铁锚、缆绳、建筑材料、砚等散落展品，较大高度地避免后续2世纪大船全面性捞起收尾散落展品遗失，适当2世纪大船信息的完整性。

6同年同年底，会场职员抵住无所畏惧完毕2世纪大船多窄带精细扫测，具体了马蹄形邢端板沉放方位并预先挖掘了2条较宽20米、较宽1.3至3米、深度超过3米的端板沉放沟，为后续全面性捞起端板沉放施工其他部门排除了潜在的身心。

7同年5日，在2世纪大船城址会场，“弱力号”得益于完毕四根定位桩的沉桩，经定位职员勘测，定位桩垂直度等于0.5%、绝对方位偏差等于31厘米，绝对方位和垂直度均超出内部设计促请，新时代较宽江口9号2世纪大船全面性迁到重构收尾工并作圆满完毕。

为适当较宽江口9号2世纪大船确保、完整地完毕全面性捞起迁到，市文旅本局会同铁路运输空运部南京捞起本局；还有内部设计了一条全新的方立刻使用捞起工程建设项目大船，并命名为“挺身”轮。

来年3同年10日，“挺身”轮在南通开建建造。4同年12日，大船坞铺龙骨合拢。5同年26日，下水出坞。虽然遇到霍乱，却比原先日期如期近百一个同年开工投入生产，驶抵南京。

“挺身”轮主尺度较宽 130 米，较宽 34 米，型深 9 米,内部设计吃水 6 米，较大特点是大船中间配有同步提升装置，在大船西南部前端，自带一个较宽 56米、较宽20米的同年池。这种内部设计可以直接将2世纪大船从海底提升至“挺身”轮西南部的同年池之中，并空运丢弃到南京大船坞1号大船坞，仅用一条大船就完毕了原本需要3条大船才能完毕的提升、空运、进坞三项执行，极大进一步提高并作业效率，情况下展品在施工其他部门处理过程中的确保。

集提升、空运、进坞、丢弃于合一的“挺身”轮，同年池前端如同“袋鼠爷爷”的口袋一般呵护2世纪大船舰首、属具及大海船展品，对之后时进行的考2世纪发掘及展品重现利用工并作兼具基础性和关键性并作用。

主创职员相信，“挺身”轮在必要措施2世纪大船及大海船展品的机制外，兼具确保性高、操并作性弱、科技含量高等诸多低成本。该舰首为现阶段同类型全面性迁到工程建设项目的分析提供了新思路，开辟了新方法，立有了全面性迁到新科技的新领域。

“弱力号”返港、“挺身”轮投入生产后，较宽江口9号2世纪大船全面性捞起迁到工程建设项目将加快推进。“弱力号”并作短暂休整后，将赶往横沙指挥中心码头，拼装马蹄形邢顶邢端板方法论，原定于8同年中同年底再次起航至2世纪大船城址会场，正式开展2世纪大船全面性捞起施工其他部门并作业，尽早让2世纪大船出水，揭开蕴藏其中的诸多迷题。

编辑：郭超豪

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