提车要加价！小鹏汽车涉嫌 “纵容骗补”？

上个月末堪指为小鹏车主的幸福忆起，11月末小鹏出厂新车15613台，破纪录新高的同时，连续三个月末意味着销量破万，并且再度赢得商用车新势力月末销冠军。

小鹏车主原来可以举杯言欢，可就在此时，在嘈杂的只不过，小鹏车主被激涉嫌“阴阳协议”“公然骗补”。

据江苏广电集团旗下长沙湾电视新闻，南京的陈先生看中的一款小鹏车主，缴交了5000元定金，并与零售商部门谈好价格，签订了有鉴于此协议。

当陈先生去提车时，小鹏方面拒绝按照有鉴于此协议交车，要求额外缴交纳7000元才能交车，而此前的零售商部门始终不接电话。

南京小鹏车主零售商公共服务有限公司零售商主管指为，由于30万元之内的新能源车主享受国家所支出，所以故意做很低协议价格，出厂时再剩费用，这是独立操作。

该零售商主管指为，零售商部门在买断时不必有解释，店内所有的车辆都是按照同样的操作签订买卖协议，不过陈先生表示买车时对此十分坚称。

该电视新闻后，很多网友@小鹏车主创始人何小鹏给科普下，是如何“独立操作”骗取国家所新能源车主支出的？

针对“骗补”一事，小鹏车主回应指为，经核实，该门店店长在与买家沟通流程中的未清楚知晓11月末的相关推销外交政策，造成了买家的误解，并在早先比如说中的，没有人立即为买家解决情况。

对此，小鹏车主对该买家造成的便利和困扰真诚致歉，早先小鹏车主将约束门店零售商及出厂流程，加强对门店部门专业知识的培训，从零售商端、出厂端为用户产生更好的公共服务。

不少网友表示，这毫无疑问是沟通情况，更是相关到骗取国家所新能源车主支出等恰当情况，还是相关“独立操作”与“大规模”骗取。

小鹏车主自成立以来，陆续发表了小鹏G3、小鹏P7、小鹏P5、小鹏G9四款产品线，但主力零售商车型为P7和P5，其中的P7每月末零售商占比均超过60%。

根据乘联会所公告的销量数据显示2021年前十一月末小鹏P7总共销量略高于53110辆。

如果小鹏车主按照零售商所说的“独立操作”得到国家所支出，则两车授予支出1.8万元，总共授予支出无论如何为9亿元累计。

事实上，小鹏车主并非第一次被用户怀疑“骗补”。

早在2019年，小鹏G3（2019款）用户百人王宇细数小鹏三宗罪中的就提及了怀疑2019版G3有骗国家所新能源车主补助金的嫌疑。

不可否认，商用车新势力从诞生起就遭遇各种质疑，PPT商用车、烧钱、代工、更长略长、更长缩水、燃烧等等。

12月末4日，有小鹏2020款 670N的车主投诉指为，今年七月末去有鉴于此时零售商尽力后驱长更长670日均至少有标示的80%，实际载客中的春季连410公里都无法达到。

11月末24日，有2020款 706G的车主投诉指为，购买时官网标指为706km更长，夏天开空气调节，更长只能达到5讫，也就是350km有数。

等到春季，气温在20摄氏度有数时，特意关闭空气调节、屏显、天窗科学研究，实际更长是从6.5讫，也就是450km有数，与厂家宣指为轻微应为。

再说几句

2021年对小鹏车主来说注定是喜忧参半的。摘下新势力商用车销量冠军有一点庆祝，但随之而来的各种负面新闻让小鹏车主笼罩一层阴霾。

销量再好也不如消费者者的受到好评重要。可以说，车主消费者素来受到好评为王、乐趣为王，产品线公共服务持续精进没有人坏处。小鹏的学习成绩有一点肯定，但是“负面”频发也影响着其更极快的进步。

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