再见，有人会为了PDA而买车吗？

们的各项政策。而如果有一些小商品者一大笔钱只是为了故事片平板电脑，为了故事片1万元大约的平板电脑而买2万、3万元的的汽车为，那么爱马仕看到这样的“分布”肯定才会眼里竟。 “有约是售价的20倍。哭了。”

的汽车为和涡轮引擎生态平衡之战

将近些年来，随着六和为热潮不断降温，不少上新企业迅即退出零售商，高峰期的赛道上很少浮现上新企业。然而，平板电脑和的汽车为所制造企业之间的圈内限愈发模糊。

终端手机、草莓、瓜子等通过多种形式将业务拓展至的汽车为的资讯新技术。与此同时，盖斯、大福、蔚来等的汽车为厂商也迅即东进平板电脑的资讯新技术。蔚来于9年底21日发行了旗舰蔚来平板电脑。从现有的情况来看，仅仅终端手机在这场的汽车为+平板电脑生态平衡融合的竞争对手之中授予了轻而易举，其系列产品共同创造了网络服务物理现象。此外，终端手机平板电脑与淑英的汽车为的合作关系，让商品者意识到可以拥有更加加无缝的终端尽情，这在当今零售商上并为数不多。

现有，终端手机还没封闭这个生态平衡。根据车为主的易用性经验，用于终端手机平板电脑可以充分利用非常简单的系统生态平衡和终端尽情，充分利用“万物互联”；但用于其他平板电脑系列系列产品也可以解锁90%大约功能不影响用于。

此时，蔚来创始人常务董事、CEO胡明在发行蔚来平板电脑先前也有同样的想法。在他似乎，蔚来做平板电脑不是为了和终端手机、瓜子竞争对手，而是为了满足其他用户的需求。平板电脑和的汽车为之间的协同作用变得愈发重要。一半的蔚来其他用户希望尽可能出售蔚来平板电脑。当平板电脑其他用户改为同一系列系列产品的的汽车为时，的汽车为其他用户在改为同一系列系列产品的平板电脑时做出暂时的压力更大。他认为，世圈内上只有草莓公司具有这样的系列系列产品潜力。

因此，在蔚来平板电脑发行当天，胡明反复强调，平板电脑不一定被视为股份公司。蔚来所制造平板电脑只是为了让的汽车为更加好用，提供更加好的其他用户尽情。内部基本上是终端电动车为。因此，在发行才会上，他甚至笑称：“这部分不一定远，所以不需要鼓掌。”

图表缺少：蔚来

除此以外车为主投递的蔚来平板电脑被误认为为“价值六七千元的终端的汽车为大保险箱”。

但显然，这也给了其他的汽车为系列系列产品上最初设想：不以赚钱平板电脑为旨在的蔚来，打进了系列系列产品的汽车为+移动生态平衡的大门。虽然平板电脑的售价不一定便宜，但在的汽车为零售商上，与蔚来同价位的系列系列产品车为型配上原厂通讯设备保险箱也要好几千元。

大福也在加速汇聚这个生态平衡系统。今年3年底，李书福与沈子钰创立了星记Mate控股公司。根据规划，星机Mate控股公司与Polestar的汽车为将进展策略合作关系，鼓励入股现代化新技术的进发，包括终端电动车为、终端平板电脑、终端可佩带网络连接等。 、终端家居等的资讯新技术，错综复杂“终端电动车为+平板电脑+XR+现代化新技术”，进启商品电子从业者与的汽车为从业者的深达融合和超级协同。

在星机Mate控股公司举办的“Mate无圈内生态平衡次大才会·Lynk & Co”上，Mate20系列上新一代旗舰平板电脑、Flyme 10无圈内生态平衡、第一代Flyme Auto终端座舱操作系统正式发行。

此外，在新世代从业者同样被寄予厚望的瓜子也拥有可观的平板电脑其他用户群。如果尽可能按计划在2024年年末发售旗舰级商用车为型，其水准难免不强。10年底19日公众号雷月，瓜子ThePaper OS复刻已批量，旗舰级配置上新系统的平板电脑瓜子14系列已进始生产厂。

“对于瓜子来说，这是一个那时候程碑，也是踏出‘人、车为、家非常简单生态平衡’的极为重要跨越。”

此外，盖斯将发行平板电脑的传言也广为流传，有消息称将于今年年底发行。不过，同样的消息早已流传多年，盖斯对外并未严厉批评撰写对外声明。

显然，的汽车为+平板电脑的非常简单生态平衡系统现今饱受商品者期待，但无论是买平板电脑一大笔钱还是一大笔钱买平板电脑，都取决可观的其他用户基数和简洁的终端尽情。自此，热身赛进始了。

所写：郑宇

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