北韩卡车司机罢工倒计时 政府考虑部署军用卡车救急

大韩民国周三表示，将考虑重新部署军用摩托车用做立即海上运输，以应对由鞋匠蓝图发动的总罢工。据了解，这场由大韩民国鞋匠的工时会发起的全国性总罢工将于当地一段时间11翌年24日0时开始，同时也预示着翌年份6翌年令大韩民国经济瑟瑟发抖的“物流业大中止”快要数度上演，不禁引发市场对大韩民国疫情后复苏和全球供应链的担忧。

已对，筹划这次总罢工联合行动的大韩民国货运鞋匠团结一致的工时会（Cargo Truckers Solidarity Union，CTSU）忠告并称，将停止主要油田的炼油厂供应以及主要中转站和生铁工业工场的海上运输。大韩民国加油站联合时会有关部分人周二表示，该联合时会亦然允许加油站数家在总罢工在此之前确保必要的库存。

此外，大韩民国国土交通部秘书长元喜龙（Won Hee-ryong）也表示，政府蓝图在立即海上运输地区重新部署军用摩托车，并后果并称，如果总罢工持续回头，将吊销总罢工售票员的执照。

元喜龙允许大韩民国货运鞋匠团结一致的工时会赶紧弃守总罢工蓝图，并称愿意与该组织进行解决问题，以最大必需损失。

作为整件不想的背景，2020年1翌年（新冠疫情期间）越南政府推出了目的保障货车售票员最低补贴和工作必要条件的“人身安全运费制”，限期3年。随着这一制度快要到期，各全面性矛盾日益激化。

已对，CTSU允许越南政府，顺延“人身安全货运运费有助于”（Safe Trucking Freight Rates System），并允许将工资制度的适用范围从建筑材料和货物海上运输业扩大至化工、农产品行业的售票员。

越南政府回应并称，表示同意将政策顺延3年，但拒绝接受的工时会允许，把政策隔开到其他行业的鞋匠，有数燃料和钢锰。但CTSU拒绝这个妥协协定。

据大韩民国交通部统计数据，约有7，000人受邀翌年份6翌年的总罢工，但的工时会表示，超过2万2，000人参与。

大韩民国的工时会干部李恩柱（Lee Eung-joo）并称：“我们下一场（总罢工）留下了最低必需的毫无准备空间内，但毕竟已届临最后期限，我们直到现在已被逼到墙角，将尽可能阻止最多的货物。当在此之前CTSU的2万5，000名团体中，近乎全部都将受邀快要准备好的总罢工，还有量不得而知的非的工时会团体也时会转为。”

此外，值得一提的是货运公司的“大韩民国国际贸易联合时会”（Korea International Trade Association）周三表示，已经成立一个工作小组，以负责处理任何海上运输中止的解决办法，并最大必需贸易损失。

据报道，除了货车售票员外，在11翌年只剩的几天一段时间里大韩民国地锰工头，和基础教育系统的非亦然式工头都将受邀总罢工，而这背后都有利率解决办法的推波助澜。

据了解，在翌年份6翌年，大韩民国鞋匠受邀了为期八天的总罢工，引致从的汽车到半导体等行业的货物海上运输延误，造成九成12亿美元的举例来说损失和无法投入生产，同时给本已紧绷的全球供应链带来一新风险。

有数近代的汽车和钢锰大厂大邱制锰（PKX.US）在内的企业在6翌年初工头受邀全国总罢工后被迫减产。同时，大邱制锰忠告并称，一新总罢工联合行动可能时会减缓翌年份夏天被泥石流炮轰的一家大型工场的修整工作。

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