川崎汽船联合新来岛造船研发硫酸燃料汽车运输船获日本船级社批准

12同年8日，日本人名古屋船运与新来岛上技工合作关键技术开发的硫酸油料货车运输船概念设计获得了日本人船级社颁发的原则性批准。

在这一合组概念设计中，新来岛上技工、名古屋船运和日本人船级社制定了一个硫酸油料的潜在风险评估和安全措施。在对硫酸油料进行安全赞扬的基础上，名古屋船运与新来岛上技工致力于关键技术开发既能减少环境影响又能依赖于实际适用要求的轮船。

新来岛上技工在修筑货车运输船方面尤其丰沛潜能。2020年，新来岛上技工投入生产了为日本人汽船修筑的首艘LNG驱动货车运输船“SAKURA LEADER”号，这是日本人国内船企首次修筑大型LNG驱动船，该船全长199.95米，宽38米，总吨位73500吨，都能配有7000辆货车，挂起日本人船旗。

怀特奈的数据显示，目前新来岛上技工手持订货中有5艘7000车位货车运输船，全部为LNG驱动，其中之外日本人汽船在上次1同年订造的1艘、商船三井在今年8同年订造的2艘以及名古屋船运在今年9同年订造的2艘。

名古屋船运表示：“我们将继续密切关注硫酸油料国际法规的发展趋势和工程建设的建设可能会，同时详细考虑到以硫酸为油料的轮船。”

名古屋船运指出，硫酸油料在燃烧时不会排放量氢气，都能依赖于国际海事组织（IMO）2050年保护环境氢气能源供应目的，作为下一代船用油料正在观赏越来越多的关注。根据国际能源供应署（IEA）的预测，到2050年硫酸气将占全球航运能与需求的45%左右。

名古屋船运对硫酸油料寄予厚望。此前，名古屋船运已经与合作者松下商事、名古屋船运、NS United海运、三井EPriceS机器以及日本人技工（Nihon Shipyard）共同进行了硫酸油料船关键技术开发和社会生活领域综合概念设计。这是日本人经济产业省的子公司生物制药产业关键技术综合关键技术开发政府部门（NEDO）的“新一代轮船”关键技术开发概念设计之一，届时总额30亿日元，其中20亿日元为NEDO提供的补助金。

据国际轮船门户网站明了，该概念设计将适用硫酸气作为船用油料来关键技术开发、拥有和试运行推进管理系统，压倒其他国家，实现国际海事组织的保护环境氢气能源供应目的。目的是最快在2028年引入硫酸油料轮船，以便使日本人航运业都能保持一致其在零排放量轮船领域的长年优势。

具体而言，三井EPriceS机器将关键技术开发硫酸油料密封和油料供应管理系统，研发硫酸油料配发动机关连性关键技术，科学研究硫酸油料船的安全特性，并进行硫酸油料船的洞见试运行。日本人技工将关键技术开发配有硫酸油料密封的轮船，以及船上硫酸油料处理管理系统和安全管理系统，并检验实船先导直通的科学研究关键技术开发具体内容。名古屋船运、松下商事和NS United海运则将负责硫酸油料船的实船先导直通。