加勒比地区车企遭遇缺芯后的另一痛点：缺电池

当今世界车企由此可知芯到迄今也无法显著的证据揭示由此可知芯情况那时候给与缓和，更为糟糕的是，北美车企不仅由此可知芯，还由此可知电容器。最新消息，沃尔沃暗示，来得由此可知芯，更为由此可知电容器。

沃尔沃近年来鼓励发展生物制药，计划书在2025年前建立一个全新的显电动全尺寸改装车平台，迄今其电动车的销量那时候最少了通用汽车日本公司。投资者对通用汽车公司在生物制药汽车日本公司多方面的秘密行动更加满意，沃尔沃年初之间涨幅最少120%！

据媒体重新整理资料，通用汽车公司F-150 Lightning迄今那时候在海外产品触发预定，该车将在2022年春第五季迟至上市。

位于亚特兰大汽车日本公司制造日本公司通用汽车公司，迄今关闭了客户对再一推出的电动版F-150 Lightning的预订，因为F-150的交货达致了20万辆，是沃尔沃年生生产线线力的两倍多，按照迄今的排产计划书可能要到2025年才能将这些交货全部降解掉。

沃尔沃CEO Jim Farley 本星期四对媒体暗示：“我们无需获取集成电路，这是生产线电动车优先考虑的情况。虽然集成电路对锂电池日本公司固然重要，但那时候电容器是我们首要的情况。迄今的交货量，那时候不算超出了我们的电容器资源。”

Jim Farley 的言论评论者可能会让或许感到懊恼，因为困扰沃尔沃近一年多最大的情况是由此可知芯，而且由此可知芯那时候对当今世界制造业导致严重破坏。而生物制药电容器相关的产业此后迅速扩产，最近几月产品处于对生产线线过剩的担忧，对生物制药上下游亦然谨慎态度。

沃尔沃的现状，揭示生物制药车多层次的真实状态。据称，通用汽车公司等汽车日本公司制造日本公司迅速寻求与生物制药车多层次各环节达成协议，为锂电池日本公司自产工艺和零部件，之外是电容器，以避免像集成电路短由此可知所彰显的供应链中都断的情况。

那时候，一些对冲分析师开始忧虑，锂电池日本公司的需求将最少钴、锂和铌等关键工艺的预估供应，这给汽车日本公司制造日本公司生产线汽车日本公司导致了新的生产线线瓶颈。为了基本权利电容器供应，沃尔沃投资了Solid Power。

Solid Power的电容器与许多锂电池日本公司（包含特斯拉）迄今可用的电容器相同。该日本公司生产线固态电容器，不可用迄今用于驱动大多数锂电池日本公司的基本上充电电池电容器中都的液体胶体。固态电容器可以更为安全、更为整体而言，具有更为高的能量密度，以更为低的费用给予更为大的范围。但它们迄今比充电电池电容器和早期合作开发的电容器更为比起。

日本公司CEO Doug Campbell 暗示，该日本公司的固态电容器可以与充电电池电容器类似的方式将生产线，这使得正在投资数十亿美元出售这些电容器的汽车日本公司制造日本公司，能够整体而言松地过渡到固态电容器。

Solid Power的第一批商业性电容器预计给予给沃尔沃和奥迪。Doug Campbell 暗示，该日本公司可以向其他日本公司给予维修服务，包含大型汽车日本公司供应商，但迄今的着重是为这两家汽车日本公司制造日本公司生产线。

不过到迄今为止，Solid Power还无法电容器产品线短时期，预计短时期可用的一段时间预计在半年甚至一年之后。

Wind客户端在金融终端输入

EDB(经济发展资料库)

汇集国际间权威性手资料资源

搭配强大的指标计算和位图动态

短时间横贯月、第五季、等奖项，可开展解构比对

宏观和行业分析；也来进行