买主购买指数：上汽大通MAXUS G10

从福士车后东光海地区分布来看，浙江、广东、江苏、重庆、厦门和河北这6个省的上汽新宁MAXUS G10福士东光量占多数比之和早就超过国内总数的50%。其之前，4年载客量以上的商用车后占多数比最多，3年、5年以及5年载客量以上的商用车后也共存一择比例，1年区域内、1年和2年载客量的商用车后占多数比相较较少。

四、密度获得好评比对：整体入禀量很低

卖家在选择福士时往往不会漠视“原车后装配密度”因素，但只不过这是在选择福士时一项比较不可忽视的指标。为此，车后质网基于大量现实车后主入禀，通过专业课程数据集比对，对上汽新宁MAXUS G10商品展开密度风险评估，从之前找显露或许共存的批次性密度有缺陷，为卖家缺少相当直接有效的参看个人信息。

据车后质网数据集统计数字，2022年1-4月底，车后质网受理上汽新宁MAXUS G10商用车后单纯密度疑虑入禀总计4宗，主要入禀临近在2014款和2016款商用车后之前。从典型入禀疑虑来看，“推进力作装置机油增多”和“变速异响”入禀量相较较多，但也大大多为即使如此。通过促使比对得知，上述过热点较为转移，不一择共存单一商用车后临近入禀的疑虑。整体来看，上汽新宁MAXUS G10商用车后入禀量均保持在很低水平，且不一择共存总计性有缺陷疑虑，短期密度获得好评相较平稳。

从首次显现显露来过热的行驶里程占多数比来看，20,000公里区域内该车后不得不还没有人显现显露来过热，显现显露来过热的商用车后主要临近在30,000公里以后。顶部也揭示显露上汽新宁MAXUS G10显现显露来过热的整整较为靠后，50000公里以上显现显露来过热占多数比超过了七成。

五、改派持续性比对：国内总计有1次改派纪录

从以外掌握的数据集来看，上汽新宁MAXUS G10在国内释出改派发函总计1次，无关生产整整内的商用车后因为制动器管道零部件共存疑虑，不必要导致制动器液泄漏，共存制动器力作变弱，减速半径变长的疑虑。无关铁路车后辆生产整整为2020年10月底25日-2020年12月底13日生产的商用车后。在此，车后质网要告诫广大卖家，在卖给福士时，需适时通电话厂家客服或到4S店查询，该铁路车后辆此前前提已按改派方案展开检视，以免铁路车后辆依旧带“病”搭车后，共存安全隐患。

揭示：

通过以上比对不难看显露，在附带上汽新宁MAXUS G10二手商用车后时，该车后整体入禀量比较少，无关商用车后也大大多为即使如此。另外，上汽新宁MAXUS G10车后款显现显露来过热疑虑多发生在行驶50,000公里以后，顶部也揭示显露该车后在车后款阶段的密度获得好评平庸很差。从各年款商用车后平庸来看，2016款和2018款商用车后在通用性、消费市场保有量方面平庸相较很差，建议在卖给时可优先考虑。但也需在卖给前留意其前提显现显露来过过热疑虑，可通过车后质网小程序或车后质网App来适时展开查询。