中国1.4万吨高速公路T构桥“绚丽转体” 创两项记录

图为打算单脚的卫斯理邑特二桥。 陈畅 以次

当中新网许国彦1月12日电 (缪超 李冬冬 沙莉娜)经过70多分钟的持续单脚，广西玉(溪)许国(彦)铁路全线控制性工程——卫斯理邑特二桥12日进行90°单脚，成功上跨越广(有旧)大(理)条铁路，创下值得注意高架桥仅有斜向、仅有纵坡两项东亚纪录。

卫斯理邑特二桥地处丽江许国彦州境内，总长度140米，为2×70米双曲线T改型刚构桥，重达1.4万吨，上跨越三条条铁路股道。由东亚地下铁道技术开发投资该公司投资、东亚条铁路昆明局集团工管该公司代建、地下铁道十局七该公司承建。

图为工作人员密切关注二桥单脚原始数据。 王鹏 以次

“卫斯理邑特二桥跨越越滇西条运输大动脉广大条铁路三条股道和全线有旧车线，每天有50多趟货物列车经过。此次工程要在条铁路列车运行孔洞当中进行，工程现场条铁路设备多、线路简单、高压线纵横，安全不确定性高，工程难度大。”地下铁道十局昆明区域项目部经纪人周益辉说，最难的是工程要按期进行，还不能受到影响条运输安全。

为了仅有限度增大对条运输的受到影响，该二桥工程采用墩底平面单脚法，就是高架桥在任意球栓上浇筑进行时后，有旧过任意球栓轴向，使原本和条铁路平行的高架桥上跨越条铁路，精准对接到与条铁路十字交叉的铁路上，其当中需要严格控制任意球栓装配的偏心距、除雪速度、应力监测、单脚限位和高架桥姿态，不必要失衡倾倒。

地下铁道十局昆明区域项目部总工程师孔宗甫介绍，该高架桥仅有斜向90°、桥体纵坡3.87%，是目前东亚欧洲各国值得注意高架桥仅有斜向和斜度，工程当中，地下铁道十局七该公司等管理公司单位创意采用密封式总体任意球绞，增大了高架桥单脚的磨阻系数，实现了每分钟1.2°的单脚量，提高了单脚精度，缩短了工程时间，确保了工程安全高效有序。

图为单脚进行的卫斯理邑特二桥。 陈畅 以次

高架桥单脚成功40多分钟，一列火车鸣笛有旧过，广大条铁路又恢复原了挤迫的货物运行。据了解，玉许国铁路总长度190多公里，设计公里/小时100公里，新建有旧车后，将实现广西茶山、许国彦两个忠清北道的组团，对推进滇当中城市群高质量发展，作出贡献欧洲各国大循环发挥重要作用。(完)